在二手車鑒定評估行業(yè)上，漆膜厚度儀的使用是*的。據(jù)二手車評估人員介紹，漆膜厚度可以用漆膜厚度儀進(jìn)行測定，覆層厚度的測量方法主要有磁性測量法及渦流測量法等。采用磁性法和渦流法的測厚儀，測量的分辨率已達(dá)到0.1μm，精度可達(dá)到1%。

　　漆膜厚度儀在檢查車身漆面時常用的兩種原理：

　　1.磁吸力測量原理

　　永磁鐵（檢測頭）與導(dǎo)磁鋼材之間的吸力大小與處于這兩者之間的距離成一定比例關(guān)系，這個距離就是覆層的厚度。利用這一原理制成漆膜厚度儀，只要覆層與基材的磁導(dǎo)率之差足夠大，具可進(jìn)行測量，所以應(yīng)用廣。

　　測厚儀基本結(jié)構(gòu)由磁鋼、接力簧、標(biāo)尺及自停機(jī)構(gòu)組成。磁鋼與被測物吸合后，將測量彈簧在其后逐漸拉長，拉力逐漸增大。當(dāng)拉力剛好大于吸力，磁鋼脫離的一瞬間記錄下拉力的大小即可獲得覆層厚度。

　　這種儀器操作簡便、堅固耐用、不用電源，測量前無需校準(zhǔn)，價格較低，很適合車間做現(xiàn)場質(zhì)量控制。

　　2.電渦流測量原理

　　高頻交流信號在測量頭線圈中產(chǎn)生電磁場，檢測頭靠近導(dǎo)體時，就在其中形成渦流。測頭離導(dǎo)電基體愈近，則渦流愈大，反射阻抗也愈大。這個反饋作用量表征了測量頭與導(dǎo)電基體之間距離的大小，也就是導(dǎo)電基體上非導(dǎo)電覆層厚度的大小。由于這類檢測頭專門測量非鐵磁金屬基材上的覆層厚度，所以通常稱之為非磁性測頭。非磁性檢測頭一般采用高頻材料做線圈鐵芯，如鉑鎳合金或其他新材料。與磁感應(yīng)原理比較，主要區(qū)別是檢測頭不同，信號的頻率不同，信號的大小、標(biāo)度關(guān)系不同。與磁感應(yīng)測厚儀一樣，渦流測厚儀也達(dá)到了分辨率0.1μm，允許誤差1%，量程10mm的高水平。

　　采用電渦流原理的測厚儀，原則上對所有導(dǎo)電體上的非導(dǎo)電體覆層均可測量，如航天航空器表面、車輛、家電、鋁合金門窗及其他鋁制表面的漆，塑料涂層及陽極氧化膜。覆層材料有一定的導(dǎo)電性，通過校準(zhǔn)同樣也可測量，但要求兩者的電導(dǎo)率之比至少相差3-5倍。雖然鋼鐵基體亦為導(dǎo)電體，但這類任務(wù)還是采用磁性原理測量較為合適。